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虎门大桥恢复通车首日车流少 专家:正准备措施保障大桥长期运行 作者 / 廉明远

  东莞5月15日电 题:虎门大桥恢复开通首日车流量少 专家:正准备措施保障大桥长期运行

  作者 蔡敏婕

  备受关注的虎门大桥15日恢复通车。当天15时,记者在虎门大桥上驾车体验,发现大桥车流量较少,交通顺畅。同时,在虎门大桥管理中心的监控视频显示,车流量与平日相比下降明显,截至15时,大桥无报告发生事故,未达到启动应急预案条件。

虎门大桥恢复通车首日车流少。蔡敏婕 摄 虎门大桥恢复通车首日车流少。蔡敏婕 摄

  虎门大桥位于珠江口狮子洋上,连接广州市南沙区和东莞市虎门镇,全长约16公里,双向6车道。主桥长4.6公里,主跨为888米的钢箱梁悬索桥。

  5月5日,虎门大桥悬索桥出现异常抖动,发生明显竖向弯曲振动现象;次日,中国交通运输部专家工作组、虎门大桥管理方等单位对悬索桥进行全面检查、检测和安全评估,对悬索桥振动原因进行分析。

  特邀专家组认为虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥,沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形,在特定的风况条件下,诱发悬索桥发生竖向涡激共振。

  目前,虎门大桥悬索桥整体情况平稳,抑振效果良好。

  广东省交通集团称,检测单位综合近3年及此次检测、监测数据,评估认为桥梁结构技术状况和承载性能保持稳定,此次振动未影响结构安全,桥梁关键构件钢箱梁、吊索等均未发现异常。

  虎门大桥管理中心15日举行虎门大桥恢复交通通气会。国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君、西南交通大学教授廖海黎就社会关注的热点问题进行回应。

  在可控范围内,大跨度桥梁振动属正常

  葛耀君称,虎门大桥振动频率在不断降低,最开始5日的涡振,振幅是0.37赫兹,平均3秒钟振动一次;到后面降至0.275赫兹,4秒钟振动一次;再到0.225赫兹,5秒钟振动一次,可以看出是逐渐消耗的过程。

  廖海黎认为,从科学角度说,大跨度桥梁振动是正常现象,振动的原因可能是风,也可能是车等多方面因素,但振动一定要在可控范围之内,不影响桥梁安全,也不影响桥上行车人的感受,在这个前提下,振动是无害的。

  大桥是否会受台风影响?几乎不会

  台风对大跨度悬索桥的影响是另一种类型的振动:颤振。

  廖海黎表示,虎门大桥在设计的最初,就考虑颤振和涡振,在这次出现涡振后,也加紧对颤振相关进行检测,“在虎门大桥20多年设计建设的时候,抗风设计主要就是防止桥梁颤振,在这方面做了考虑,虎门大桥不会出现颤振,几乎不会受到台风影响”。

  正准备措施保障大桥长期运行

  廖海黎介绍,主要通过气动措施和动力学措施两个方式抑振,前者主要在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形,后者则是增设水箱压重提高阻尼比。

  “目前来看,这段时间通过紧急实施这两个措施,效果比较明显,虎门大桥恢复正常。同时,现在还在准备更长远的控制措施,保障大桥长期可靠运行。”廖海黎称。

  特别提醒,虎门大桥继续执行限行政策,全天候禁止货车、40座以上的客车通行。同时,提醒过往的车辆安全驾驶,特别不要超速,不要在桥上停留。(完)

【编辑:李骏】


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